南非通报出现口蹄疫疫情

因为顶仓和成本问题，鄂尔多斯和榆林地区煤矿主动减产，给主要产地煤价走势带来积极影响;而随着限票查超的落实，产地煤价迎来一波涨幅。

2019年，河南着力推动能源高质量发展，实现了能源供应平稳有序、结构不断优化、质效持续提升，全年能源消费约2.3亿吨标准煤，煤炭消费比重降至70%以下。初步预计，2020年全省能源消费总量约2.4亿吨标准煤。

能源绿色转型成效显著2019年，全省能源消费基本稳定，清洁能源消费稳步增长，能源绿色转型的步伐愈加坚实。其中，煤炭消费减量替代成效显著，煤炭消费比重降至70%以下;油气增长较为平稳，消费比重持续提升;非化石能源消费比重达到8.5%左右。蓝皮书预计，2020年全省能源消费保持稳定的基本面没有改变。初步预计，2020年河南能源发展总体平稳，能源消费总量约2.4亿吨标准煤。其中，煤炭消费总量降至2亿吨左右，可实现较2015年累计下降15%左右的目标。

全省非化石能源利用量同比增长约13%，利用水平大幅提升。新时代能源发展呈现新特征蓝皮书指出，2019年全省能源发展呈现出新特征。动力末煤(CV5500)主流报价继续在520-525元/吨(较春假前下跌105元/吨左右)，动力末煤(CV5000)主流报价继续在455-460元/吨(较春假前下跌105元/吨左右)。

在后期多重利好因素下，煤价下跌惯性是否能趋于缓和，煤价底部在哪?江内方面江内库存有所下降，本期江内库存1169.58吨，港口库存与上周相比增加6.88万吨;与上月同期相比减少48.75万吨，与去年同期相比增加55.48万吨。后续还是要关注政策情况。此外，某家现货日指数停报，发出的信号是稳。后期来看，进口煤量或将减少。

随着指数下跌幅度趋于缓和，市场抄底心态促使部分煤炭需求释放，但是市场供过于求的局面持续演绎，港口库存高位叠加电厂采购需求较弱，煤炭价格缺乏有力支撑，继续下降。后期要持续关注政策、疫情以及耗煤情况。

江内突出问题：如何消耗如此高位的库存?进口煤方面近期进口煤离岸价下降幅度不及国内煤，在汇率和国际海运费变化相对不大的情况下，内外贸煤价差缩窄，进口煤价格优势减弱。调度用电量14.7亿千瓦时(+1.72)，停运机组47台，用电率92.3%.外来电增加的原因：锦苏直流检修提前修复。由于国内进口煤政策趋于严格，南方部分港口滞期增加，也是影响终端和贸易商进口煤采购的因素之一。产地方面坑口稳价呼声高涨不能再踩踏式降价了，关于无烟煤、炼焦煤减量化生产，抑制产能超需求释放等倡议文件出台。

坑口最突出的问题：如何消化较为富裕的煤炭量?北方港口方面来煤不断继续增加中，叠加受天气封航等因素，港口库存继续累计(截止今日已较春节前高出1039万吨左右)。国际煤炭进口减少、国际煤价持续走低，将刺激国内对低价进口煤的采购需求。综上分析判断近期煤价持续寻底，但后期大秦线春季集中修等利好将逐步体现，加之期货05品种临近交割，会增加市场采购量，预计5月上旬煤价将维持弱势，5月中、下旬煤价止跌企稳或小幅回涨。电厂方面开工逐渐恢复中，电厂负荷也在逐渐上升，开机率增加，但是火电受区域外特高压及雨季来临水电影响较大。

整体日耗相对稳定，陆路电厂、下水煤电厂在消耗库存的同时也进行少量采购。新冠肺炎疫情导致全球经济衰退，国内虽然疫情缓解，企业开工也陆续恢复，但是总耗煤需求不及预期，而坑口煤矿积极复产，导致煤炭库存不断积累，部分煤矿虽产量有所减少，但供应依然宽松。

汽运价格受高速不收费以及煤价下跌拉运不积极因素，运价也处于低位。北方港突出问题：目前来煤量继续增加，而出货低迷，煤炭价格缺乏有力支撑，价格将继续下降。

此外，大秦线春季集中修即将开始。后期问题是如何去消耗不断增加的产量和港口库存?物流方面海运方面均已恢复运力，但是货盘增加小于空船运力，运价低迷。电厂后续问题：受新冠肺炎疫情影响导致全球经济衰退影响，内贸压力增大，煤炭的消耗也转入季节性回落阶段。矿区降价销售后并未明显减轻库存压力，顶仓现象出现，卖方调价心态依然强烈。进口煤突出问题：虽然差价优势突出，但是受国外疫情影响，使得部分货量停滞港口，加之考虑到国内煤价断崖式下跌，国内进口煤采购需求减少。高速公路继续免费，汽运集港煤成本优势延续，加剧市场竞争。

目前亟待疏港，所以可能还会有其他优惠销售政策。需看后期疫情结束，货盘的发力情况。

总体来看，当前国内煤炭供应偏向宽松，国内煤价下行，进口管控措施收紧，进口煤需求有所减弱。截止到4月17日，江苏复工率均已超过95%,江苏省调度发电量13.25亿千瓦时(-0.43)，发电负荷率94.5%，其中煤机7.88亿千瓦时(-1.89)，煤机负荷率59.4%，外来电约2.38亿千瓦时(+0.49)，占比18%

市场询盘问价增多，带来一定数量的大船前来拉煤，运价有所上涨。目前六大电库存1460.2万吨，较春节前增加55万吨，可用天数30天左右。

北方港突出问题：目前来煤量继续增加，而出货低迷，煤炭价格缺乏有力支撑，价格将继续下降。电厂后续问题：受新冠肺炎疫情影响导致全球经济衰退影响，内贸压力增大，煤炭的消耗也转入季节性回落阶段。随着指数下跌幅度趋于缓和，市场抄底心态促使部分煤炭需求释放，但是市场供过于求的局面持续演绎，港口库存高位叠加电厂采购需求较弱，煤炭价格缺乏有力支撑，继续下降。后期问题是如何去消耗不断增加的产量和港口库存?物流方面海运方面均已恢复运力，但是货盘增加小于空船运力，运价低迷。

综上分析判断近期煤价持续寻底，但后期大秦线春季集中修等利好将逐步体现，加之期货05品种临近交割，会增加市场采购量，预计5月上旬煤价将维持弱势，5月中、下旬煤价止跌企稳或小幅回涨。后期来看，进口煤量或将减少。

产地方面坑口稳价呼声高涨不能再踩踏式降价了，关于无烟煤、炼焦煤减量化生产，抑制产能超需求释放等倡议文件出台。此外，某家现货日指数停报，发出的信号是稳。

由于国内进口煤政策趋于严格，南方部分港口滞期增加，也是影响终端和贸易商进口煤采购的因素之一。榆林等地区在产煤矿整体供应较为充足，整体出货情况一般，多数煤场有大量存煤。

坑口最突出的问题：如何消化较为富裕的煤炭量?北方港口方面来煤不断继续增加中，叠加受天气封航等因素，港口库存继续累计(截止今日已较春节前高出1039万吨左右)。电厂方面开工逐渐恢复中，电厂负荷也在逐渐上升，开机率增加，但是火电受区域外特高压及雨季来临水电影响较大。动力末煤(CV5500)主流报价继续在520-525元/吨(较春假前下跌105元/吨左右)，动力末煤(CV5000)主流报价继续在455-460元/吨(较春假前下跌105元/吨左右)。与此同时，全球疫情的扩散正在冲击国际经济，国际油价暴跌，增加了石油和天然气对煤炭的替代需求。

截止到4月17日，江苏复工率均已超过95%,江苏省调度发电量13.25亿千瓦时(-0.43)，发电负荷率94.5%，其中煤机7.88亿千瓦时(-1.89)，煤机负荷率59.4%，外来电约2.38亿千瓦时(+0.49)，占比18%。在后期多重利好因素下，煤价下跌惯性是否能趋于缓和，煤价底部在哪?江内方面江内库存有所下降，本期江内库存1169.58吨，港口库存与上周相比增加6.88万吨;与上月同期相比减少48.75万吨，与去年同期相比增加55.48万吨。

此外，大秦线春季集中修即将开始。调度用电量14.7亿千瓦时(+1.72)，停运机组47台，用电率92.3%.外来电增加的原因：锦苏直流检修提前修复。

整体日耗相对稳定，陆路电厂、下水煤电厂在消耗库存的同时也进行少量采购。新冠肺炎疫情导致全球经济衰退，国内虽然疫情缓解，企业开工也陆续恢复，但是总耗煤需求不及预期，而坑口煤矿积极复产，导致煤炭库存不断积累，部分煤矿虽产量有所减少，但供应依然宽松。